Сокращение графика CTA и надежность: отслеживание эффективности Purple Line

Jul 14, 2023

Подпишитесь на нашу бесплатную рассылкучтобы новости Эванстона доставлялись прямо на ваш почтовый ящик каждый будний день!

Круглый стол недавно получил вопросы от читателей об изменениях в работе фиолетовой линии Управления транзита Чикаго, линии электропоезда, проходящей через Эванстон.

Вот что мы узнали о сокращении планового обслуживания за последние несколько лет и о том, насколько оно надежно сегодня.

Расписание Purple Line существенно изменилось за последние два года. Согласно пресс-релизу, объявляющему о новом графике, CTA начало внедрять «оптимизированные графики» для каждой линии электропередач в октябре 2022 года, чтобы «согласовать плановое обслуживание с доступной в настоящее время рабочей силой».

Нехватка кадров стала одной из самых острых проблем ЦТА в последние месяцы. В ноябре президент CTA Дорваль Картер-младший.сообщил городскому совету Чикаго что для операторов железнодорожного и автобусного транспорта имеется около 1000 вакансий. Этот дефицит приводит к «пробелам в обслуживании и задержкам в обслуживании», сказал тогда Картер, что приводит к оптимизации, которая сейчас существует.

В заявлении, отправленном по электронной почте Круглому столу, представитель CTA Мэдди Килганнон написала, что CTA проводит «агрессивные и комплексные маркетинговые усилия по подбору персонала», но что «как и в случае со всеми другими сотрудниками, по мере того, как на работу принимаются новые сотрудники, создаются дополнительные вакансии». из-за сокращения штата или продвижения по службе и переназначений».

Сравнение за круглым столом прошлых и текущих расписаний Фиолетовой линии показало, что за последние два года количество рейсов поездов, запланированных на этом маршруте каждую неделю, сократилось более чем на шестую часть, при этом сокращение движения в будние дни превысило 20%.

Круглый стол проанализировал фиолетовую линию.текущее расписание, реализованный в марте 2023 г., а также предыдущие графики, реализованные воктябрь 2021 г.иОктябрь 2022 г. . В ходе анализа местные поезда в одну сторону учитывались как один рейс каждый, а экспрессы учитывались как два рейса, поскольку в конечном итоге они проезжают через Эванстон дважды. Там, где в старых расписаниях указывалось примерное время, например «каждые 6–10 минут» вне часов экспресса, для определения среднего количества поездов за этот период использовалось среднее время.

В целом количество запланированных забегов каждую неделю упало с пика в 1540 в октябре 2021 года до 1264 к марту 2023 года – снижение на 17,9%, или чуть более одного из шести забегов исключено.

Если разбить это на итоговые показатели по будням и выходным, то видно, что основная часть сокращения пришлась на обслуживание в будние дни: было сокращено 240 рейсов в будние дни, что составляет 20,3% от графика октября 2021 года по сравнению только с 36 рейсами на выходные или 10,1% от того, что было указано в 2021 году.

Отделение местных услуг от экспресс-услуг показывает, что обе они сильно пострадали: каждая потеряла по 120 рейсов, что соответствует 18,4% местных рейсов и 22,6% экспресс-рейсов в октябре 2021 года. Однако они пострадали не одновременно.

Первыми были сокращены экспресс-услуги, поскольку из еженедельного расписания октября 2022 года было сокращено 80 рейсов, что составляет чуть более 15% от предыдущего расписания. Это было частью «оптимизированного графика», введенного CTA для уменьшения несогласованности, пока агентство решает проблему нехватки персонала.

В расписании на март 2023 года в основном исключены чисто местные перевозки. Из графика рабочей недели было сокращено сто рейсов, что на 15,7% меньше графика октября 2022 года.

Ежедневно это выглядит как потеря 24 пробежек в каждый будний день и потеря 18 и 20 пробежек в субботу и воскресенье соответственно.

Примечательно, что эти сокращения не сокращают часы работы Фиолетовой линии в любой конкретный день, поскольку как местные, так и экспресс-услуги по-прежнему должны начинаться и заканчиваться примерно в то же время, что и в октябре 2021 года.

Килганнон написал, что CTA использовало использованные данные о пассажиропотоке и загрузке по машинам при определении частей расписания для оптимизации, чтобы «минимизировать воздействие на клиентов». Она поделиласьпресс-релиз опубликован в пятницув котором подробно описывается прогресс, достигнутый CTA за год с тех пор, как агентство запустило свой план «Встреча с моментом».