Безумная и нечестная речь Такера Карлсона о безопасности авиакомпаний

Dec 20, 2023

За последние недели мы стали свидетелями серии авиационных промахов, что, несомненно, вызывает тревогу. Такер Карлсон пытался затронуть эту проблему вчера вечером в своем шоу на канале Fox News, и его полное игнорирование реальности и фактов просто разочаровывает (хотя и не шокирует).

Конечно, я не являюсь постоянным зрителем его программы, но знаю, что многие люди воспринимают то, что он говорит, как евангелие, поэтому стоит поделиться тем, что происходит на самом деле.

В этом посте:

Вчера вечером Такер Карлсон разразился почти четырехминутной тирадой. Позвольте мне подвести итог тому, что он сказал, чтобы вам не пришлось это смотреть:

Авиакомпании резко снижают стандарты найма пилотов ради справедливости. В какой-то момент из-за этого умрет много людей. pic.twitter.com/1lBMU5D0LG

Просмотр подобных клипов действительно дает вам некоторое представление о том, почему некоторые люди думают именно так. Это одна из самых беспочвенных авиационных новостей, которые я когда-либо видел.

В одном Карлсон прав: в последнее время мы наблюдаем рост числа инцидентов, связанных с безопасностью полетов, и это вызывает беспокойство. В чем он совершенно неправ, так это в причине. В начале пандемии (когда Байден еще не был президентом) авиационная отрасль застопорилась.

Авиакомпании получили десятки миллиардов долларов государственной поддержки с одним условием: они не должны увольнять сотрудников. Однако они могли бы предложить сотрудникам добровольные досрочные пенсионные пакеты. Многие люди в авиационной отрасли (в том числе старшие пилоты) приняли эти предложения и досрочно вышли на пенсию.

Все было хорошо, пока мы не увидели внезапное увеличение спроса на авиаперевозки. Авиакомпании быстро забрали свои самолеты со склада, и, конечно же, вам нужны пилоты, которые будут управлять этими самолетами. В тот момент многие старшие пилоты ушли на пенсию, что привело к массовой нехватке пилотов. За последние пару лет мы видели, как пилотов авиакомпаний нанимают беспрецедентными темпами.

Не только это, но и из-за того, как работают списки старшинства пилотов, мы также видели больше пилотов, чем когда-либо прежде, прошедших обучение на новых самолетах. Это потому, что пилоты могут делать ставки на то, на каком самолете они летают, в зависимости от своего стажа (а самолет, на котором они летают, определяет их зарплату). Поскольку за последние пару лет списки выслуги сильно изменились, многие пилоты работали на своих нынешних типах самолетов лишь небольшой период времени.

Так что да, на данный момент кабины американских авиакомпаний в среднем гораздо менее опытны, чем раньше. Это касается не только общего количества летных часов, но и часов полета на конкретном самолете. Однако это не имеет абсолютно никакого отношения к Байдену и не имеет абсолютно никакого отношения к «проснувшимся» практикам найма.

Теперь вернемся к странным заявлениям Карлсона:

Такер Карлсон пытается намекнуть, что мы наблюдаем серию авиационных происшествий из-за политики «пробуждения» президента Байдена. Независимо от вашей политической позиции, это явно неверно.

Да, есть основания для беспокойства по поводу тревожного количества авиационных происшествий, которые мы наблюдали в последнее время. Эти инциденты в некоторой степени происходят из-за того, что отрасль в настоящее время менее опытна, чем в прошлом.

Однако это происходит не из-за какой-то «пробуждённой» практики найма, а скорее из-за нехватки пилотов. Эта нехватка пилотов происходит из-за того, как много пилотов воспользовались пакетами досрочного выхода на пенсию в начале пандемии, и теперь мы наблюдаем быстрое восстановление спроса на авиаперевозки.

Обвинять нынешнее отсутствие коллективного опыта в кабине в «пробуждённости» просто безосновательно и нечестно. Но я полагаю, что мы не должны позволять фактам мешать хорошей истории…

Что вы думаете о подходе Такера Карлсона к авиационной безопасности?

Д

Правильно это или нет, но статья не доказывает ничего, что могло бы дискредитировать слова Такера Карлсона. Одним из примеров, опровергающих Карлсона, является то, что каждому требуется минимум 1500 часов обучения. Я видел людей, которые тренируются по 1 часу 1500 часов подряд. Объем обучения не обязательно коррелирует со способностями человека или его склонностью к обучению. Проснулся и "эквити" надо выбросить...

          

          

            

              Предыдущий: Альфа-конвертация
              Следующий: 50 лучших причесок боб на 2023 год
            
            
Отправить запрос
            

              

                
                
                
              
              

                
              
            
            
Отправлять