Крушение Scarborough RT

May 30, 2023

В понедельник, 24 июля, в 6:45 поезд SRT, идущий на юг, отправлялся со станции Элсмир, когда его задний вагон сошел с рельсов. Это был не просто случай соскальзывания с рельсов, а более сложный инцидент, в ходе которого:

Автомобиль остановился, прислонившись одним концом к ограждению направляющей и низкой боковине. К счастью, это место, где сошедшая с рельсов машина не могла упасть с любого расстояния.

Пятеро пассажиров были доставлены в больницу с легкими травмами.

Линия остается закрытой для маршрутных автобусов, перевозящих пассажиров, и TTC объявила, что линия будет закрыта в течение как минимум трех недель до расследования причины этой аварии. Это займет у нас как минимум до середины августа.

Неизвестно, откроется ли когда-нибудь линия, которую планировалось окончательно закрыть в середине ноября, в зависимости от причины крушения, объема и стоимости работ по его устранению, а также ограниченного времени, в течение которого это произойдет. расходы принесут какую-либо выгоду.

Обновлено 27 июля в 22:20:Предлагаемый график преобразования полосы отвода СРТ в автобусную полосу добавлен в статью, чтобы уточнить, что «зима 2025 года» на самом деле означает конец, а не начало 2025 года.

Для удобства читателей, особенно иногородних, которые, возможно, не следили за этим событием подробно, здесь приведены ссылки на множество статей, содержащих множество фотографий.

Городское ТВ

CP24

Глобальные новости

Торонто Стар

Расстояние

Си-Би-Си

Растущее отставание в удовлетворении капитальных потребностей ТТК уже некоторое время вызывает беспокойство у наблюдателей за транзитом. Практика TTC и города Торонто на протяжении десятилетий заключалась в том, чтобы показывать только «профинансированные» проекты в 10-летнем капитальном бюджете плюс небольшое количество из текущего на тот момент списка пожеланий. Это занижало фактический размер дефицита финансирования более чем на 20 миллиардов долларов, и эта проблема, наконец, выявилась, когда TTC опубликовала свой первый 15-летний план капитальных затрат в 2019 году.

Этот разрыв вызвал призывы к улучшению финансирования, но то, что материализовалось за прошедшие годы, представляет собой лишь небольшую часть общих потребностей. Даже несмотря на то, что Онтарио взял на себя ответственность за крупные транзитные проекты, многое еще предстоит профинансировать, прежде всего для поддержания уже существующей системы. Недавним следствием этой ситуации стал отзыв запроса предложений на новые вагоны метро для линии 2 Блур-Данфорт.

Поскольку политическое внимание было сосредоточено на отставании от капитальных вложений, а в последнее время - в связи с сокращением услуг из-за потерь пассажиров из-за пандемии, ускользнула от внимания важная область: повседневное обслуживание транзитной системы. Мы можем наблюдать сокращение обслуживания, ожидая прибытия автобуса, трамвая или поезда метро, ​​в котором, как мы надеемся, нам будет достаточно места для комфортной поездки. Чего мы не видим, так это постепенного ухудшения состояния транспортных средств и инфраструктуры, которое имеет тенденцию проявляться только тогда, когда они выходят из строя.

Торонто уже шел по этому пути раньше, в начале 1990-х годов, когда отложенное техническое обслуживание в сочетании с плохой подготовкой операторов привело к худшей аварии в истории TTC. Те из нас, у кого хорошая память, помнят, как руководство ТТС заверило Совет директоров, что, несмотря на ограничения операционных субсидий, система будет обслуживаться должным образом. Не было.

Причины крушения SRT пока не опубликованы, но некоторые фотографии красноречивы. На них изображена отсутствующая секция реактивной направляющей линейного асинхронного двигателя (LIM) и согнутая секция.

Алюминиевая пластина, находящаяся между рельсами, представляет собой верхнюю часть реактивной направляющей, часть LIM, которую автомобили SRT используют для движения. Другая часть двигателя представляет собой катушку под каждым грузовиком, которая, по сути, представляет собой развернутую обмотку, подобную той, которую можно найти на роторном электродвигателе («линейная», потому что двигатель сплющен). Переменный ток, протекающий через катушку, создает магнитное поле, которое индуцирует соответствующее поле в реакционной шине. Поскольку ток переменный, поле движется, а машина «тянет» себя по трассе. Между катушкой, установленной на автомобиле, и реактивной направляющей имеется небольшой воздушный зазор.